国内線の欠航率はカンタスが2.5％、ヴァージン・オーストラリアが2％となった。ジェットスターの欠航率は4～5倍の水準だったことになる。

ジェットスターのフライトのうち、定刻より遅れて出発した割合は42.5％、遅れて到着した割合は39.6％となった。

特に、ブリスベン―メルボルン路線とブリスベン―シドニー路線の欠航が多く、欠航率はそれぞれ17.6％、21.2％となった。

■「供給網制約はあと18カ月続く」

カンタスのジョイス最高経営責任者（CEO）は、同社の事業は新型コロナウイルス流行前の水準まで回復したと説明した上で、航空業界のサプライチェーン制約はあと18カ月続く恐れがあるとの見通しを示した。

ジェットスターで問題になったように、航空機メーカーが航空会社に対して迅速に予備部品を供給できないという。

一方でシドニー空港に対しては、国内線と国際線のターミナルを一本化するよう要求した。

単一の巨大ターミナルを確立することで、投資促進につながるほか、乗客の乗り継ぎも容易になると主張している。”（出典：NNA ASIA）