” 英国の航空調査会社OAGによると、オーストラリアのシドニーとメルボルンを結ぶ路線は、2022年に年間の座席数が820万4,871人分となり、世界で5番目に座席数が多い国内路線となった。

2番目に座席数が多かったのは東京と札幌を結ぶ路線で、東京と福岡、沖縄、大阪を結ぶ3路線が世界の最も忙しい国内線上位10位に入った。シドニー・モーニング・ヘラルド（SMH）が伝えた。

1位だったのは、韓国のソウルと済州島を結ぶ路線。日本の国内線では、東京―福岡路線が4位、東京―沖縄路線が7位、東京―大阪路線が10位となった。

オーストラリアのシドニー―メルボルン路線は、22年10月のランキングでは世界第6位だったものの、夏季休暇中の旅行増加を背景に、サウジアラビアのジッダ―リヤド路線の座席数749万5,790人分を抜き、順位を1つ押し上げた。

英国のデータ分析会社シリウムによると、オーストラリアの航空運賃は新型コロナウイルス流行前と比較して大幅に上昇している。

需要の増加と供給の逼迫（ひっぱく）を背景に、シドニー―メルボルン間の片道エコノミー運賃は平均190豪ドル（約1万7,000円）と19年比で27％増加している。”（出典：NNA ASIA）

” 2030年代にオーストラリアの最大都市はシドニーからメルボルンへ―。全豪オープンテニスが開催されている南部メルボルンの人口がシドニーを抜くとする予測を、豪政府が出した。移民流入を背景にメルボルンは成長を続けるとみられている。

連邦政府人口センターが今月発表した推計によると、22年6月時点の全国の人口は2,600万人。シドニーが530万人で、メルボルンは502万人と2位。

ところが約10年後の32年にはメルボルンが606万人、シドニー599万人と逆転し、その後も差が拡大するシナリオとなっている。

逆転の大きな要因は、国内外からの転入増だ。メルボルンは移民受け入れに前向きで、アジアなどからの流入が膨らむとみている。

地形の利もある。海と山に囲まれたシドニーと比べ、メルボルン近郊は比較的平地が多く、都市圏が広がる余地が大きい。

トヨタ自動車やヤクルト本社など日本企業も拠点を構えており、外国企業の誘致が進めば雇用も拡大し、一層の人口増につながる好循環になると期待されている。”（出典：時事通信ニュース）

” オーストラリア・クイーンズランド州の幹線道路で、短パン、Tシャツ姿の男性が路上に立ち、車の通行を一時停止させた。

” 豪政府統計局（ABS）が11日に発表した2022年11月の小売売上高（季節調整値）は、359億1,810万豪ドル（約3兆2,490億円）と前月比1.4％増、前年同月比7.7％増だった。

11月の小売り商戦「ブラックフライデー」が奏功し、前月比で0.6％増としていた市場予測を上回ったが、6.1％増と6.4％増となった20年と21年の同月を大きく下回り、今後売上高の伸びが減速するとみられている。

” オーストラリアの有力な不動産調査会社「コアロジック」によると、不動産市況の指標となる「コアロジック住宅価格指数」は2022年の1年間、国内5大都市で7.1％下落（22年12月31日時点の前年比）した。

中央銀行の豪準備銀（RBA）が22年5月以降、激しいインフレを抑制するために急速なペースで利上げを続けていることから、住宅ローン金利も連動して上昇していることが強く影響した。

このうち、同指数は東部シドニーと南部メルボルンの2大都市で大幅に下落した。コロナ禍の金融緩和で急上昇していたが、利上げの影響で反落した。シドニーでは12.1％、メルボルンでは8.0％それぞれ低下した。

一方、東部ブリスベンでは0.7％の小幅な下落にとどまった。南部アデレードでは10.1％、西部パースでは3.6％それぞれ上昇した”（出典：NICHIGO PRESS）