” 日本とオーストラリアが友好関係の基礎となる条約を結んでことしで40年となるのを記念した式典がオーストラリアで開かれ、ターンブル首相は両国関係のさらなる発展に期待を示しました。

” オーストラリアと日本の結婚式の違いを調べてみると、日本では結婚する前に「結納」をおこなったりするけど、オーストラリアでは「結納」といったようなものはないんだよ。

オーストラリアでは結婚する人同士が婚約をして、準備ができたら結婚式を挙げるといった具合になっているんだ。家と家の結びつきよりも個人の結びつきのイメージが強いよね。

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オーストラリアで正式に結婚する場合には、事前に結婚執行者の資格を持った人と面接を行って、結婚希望通知書を提出する必要があるんだ。

結婚式自体はどこでも行えるんだよ。結婚式は神父さんや牧師さん、または結婚執行者の資格を持った立会人のもとで行われるんだ。

婚姻届は挙式の中で署名され、お友達や家族などの署名も必要になるんだよ。でも、結婚という形にとらわれないで、事実婚の形をとるカップルも多いんだよ。”（出典：Invesco オーストラリア投資情報を一部編集）

” NSW州政府は11日、来年7月から施行予定のドッグレース廃止法を覆すと発表した。

代わりに、動物虐待のより厳しい罰則や繁殖上限の設定、レース場削減などを取り入れることで一致した。

ドッグレース廃止法は、過去１２年で“競争力のない”グレイハウンド犬6万8,000頭が処分され、訓練士5人に1人が生きた動物を餌に使って訓練をしていたことが明らかになって導入された。

3か月前に同法案を発表以降、州政府は反対派やメディアから強い圧力を受けてきた。

昨年12月以降、同法やシドニーのロックアウト法を理由にベアード州首相の支持率も61％から39％に大きく下がっている。

州野党労働党のフォレイ党首は、「違反者を厳しく罰する必要はあるが、オーストラリアの生活様式を代表する業界を維持するべきだ」と述べた。

与党連合である国民党の議員数名も、自らの地方選挙区に打撃を与えるとして、労働党に賛同して同法に反対してきた。

今後、ドッグレース業界を新たに統治・管理する監視団体が設立される見通し。”（出典：JAMS.TV）

 ” オーストラリア経済はバブル状態にあるが、軟着陸は可能――。

金融シティグループは、各種経済指標を基にバブル度を測定し、現況は2000年以来のバブル経済状態にあるとの見解を明らかにした。

交易条件の悪化と資源投資の減少が背景。ただ、景気後退の危機が表面化しても、回復力は十分にあるとしている。11日付オーストラリアン・ファイナンシャル・レビューが報じた。

シティのエコノミストは、交易条件や資源投資、住宅価格、建設認可数を基にバブル状態の程度を示す指標「バブル・メーター」を測定。

0よりも値が高ければバブル状態の程度が低く、0を下回ればバブル経済が崩壊して景気後退に陥る危険が高いことを意味する。

15年以降、住宅市場は好調だが、指標は0を下回り下落傾向。シティによれば00年当時に比べ経済のグローバル化が進んでいるため、世界経済の動向に影響を受けやすくなったとしている。

シティのエコノミストを務めるブレナン氏は「バブル崩壊の危険期間がどれだけ継続するかは、交易条件の悪化と資源投資の縮小、住宅価格の上昇、建設認可の増加がどれだけ進行するかによる」と述べた。

同氏は、低金利下で住宅価格が上昇していることを懸念。通常は、住宅価格が上昇傾向にある時に金利も上昇するという。

シティによれば、08～09年の世界金融危機当時にもバブル・メーターが急落したが、バブル崩壊の危険にまで至っていなかったとしている。

ただ、同氏はバブル度は崩壊の危険がかなり高いマイナス0.5には至っていないとし「豪ドルの為替相場やオーストラリア連邦準備銀行（RBA）の金融政策、連邦政府の財政政策が、崩壊した場合の影響を緩和できる」としている。

■空室増で銀行にリスク

一方、格付け大手の米ムーディーズ・インベスターズ・サービスは、国内オフィス不動産の空室が、資源産業の中心地であるパースやブリスベンを中心に増加していると指摘。

オフィスビル開発などに融資している4大銀が、不良債権の増加などのリスクを抱えていると警告している。”（出典：NNA.ASIA）

” オーストラリア･フォード社は､10月7日朝､アセンブリー･ラインから送り出されてきた乗用車10台を最後にメルボルンとジーロングの工場を閉鎖した｡

シドニー･モーニング･ヘラルド紙(電子版)が伝えた｡

オーストラリアにおける自動車生産停止は数年前から決まっていたが､同社は91年に及ぶオーストラリアでの自動車生産の歴史を閉じた｡

同社の600人の社員が失業したが､下請け､部品供給企業などへの波及で失業者は最終的に何千人にもなると予想されている｡

また､ホールデン社もアデレードの工場のCruzeモデル生産をこの日で終了し､270人が人員整理の対象になった｡

しかし､同社がオーストラリアにおける自動車生産から撤退するのも確実と見られている｡

7日午前9時30分､フォード社のブロードメドウズ工場の社員とジーロングのエンジン工場の社員はビデオ･リンクで顔を合わせた｡

また､この日の生産車10台は工場社員だけが立ち会いを許された｡さらに午前10時30分には工場社員が同工場からの最後の帰宅を始めた｡

社員は､｢今朝は互いに別れを告げ､抱き合ってキスを交わし､コーヒーで語り合い､最後の生産車の写真を撮った｣と語っている｡

また､ブロードメドウズ工場に22年間勤めたニック･ドリアさんは､工場の門を後にするなり､涙を流し､｢立ち止まってはいられない｡もう終わったんだから｡新しくやり直すしかない｡

自分はディーゼル･メカニックだから仕事口はある｡しかし､仲間には読み書きもコンピュータを使うこともできない者も大勢いる｡彼らはこれから苦しくなると思う｣と語っている｡

オーストラリア製造労働組合(AMWU)のデーブ･スミス氏は､｢フォード社の労働者は最後まで威厳を保ってきた素晴らしい人達だ｡他の業種で働き続けることができればと願っている｡

しかし､これほどの大規模な失業がまさしくもっとも悪い時に起きた｡失業者を吸収するのに十分な仕事口がないのだから｣と語っている｡

VIC州だけでも自動車産業閉鎖で6,500人が失業すると予想されている上に､自動車部品企業137社のうち､半数以上が未だに自動車部門から転換できないまま先行きも見えない｡”（出典：NICHIGO PRESS）