” オーストラリア製の新型高速船「クイーンビートル」が24日、博多港で公開された。

オーストラリアの造船大手、オーストラルが建造。WA州の造船所で今年9月29日に進水し、発注元のJR九州高速船に引き渡され、10月15日に日本に到着していた。

クイーンビートルは、トリマラン（三胴船）と呼ばれる、別々に海面を走る3つの船体が一体化した特殊な形状が特徴で、全長83メートル。定員は502席。

インバウンド好況で日韓間の輸送需要が拡大する中で、JR九州高速船が日韓航路の次世代船として計画した。

船体のデザインは、JR九州の新幹線「800系」や高級クルーズ列車「ななつ星in九州」などの作品で知られる工業デザイナーの水戸岡鋭治氏が手がけた。

フェリーや高速船などの商業用船舶や軍艦などの建造を手がけるオーストラルが建造を受注した。

定員は従来の191席から大幅に拡大し、ビジネスクラス（120席）やラウンジ、展望デッキなど豪華な装備を盛り込んだ。

ただ、同社の日韓航路はコロナ禍のあおりを受けて運休している。クイーンビートルも現在、博多港に係留されたままで、日韓航路での定期就航の見通しは立っていない。”（出典：NICHIGO PRESS）

” キリンホールディングスは、オーストラリアの飲料事業を現地の大手乳製品メーカー「ベガ・チーズ」に400億円余りで売却することが決まったと発表しました。

この事業をめぐっては、いったん中国企業への売却が決まりましたが、オーストラリア当局が中国との対立を背景に承認せず、キリンが新たな売却先の検討を進めていました。

” オーストラリアのニューサウスウェールズ大学は23日、開発行為や気候変動などを通じて豪州固有の哺乳類カモノハシの生息地域が縮小しているとして、

絶滅の恐れがある動物に指定して監視を強化するよう連邦政府などに要請したと発表した。

大きく平らなくちばしを持つカモノハシは卵を産む原始的な哺乳類で、水辺に生息する。同大学の調査によると、豪東部でカモノハシの生息域が過去30年間に最大で22％縮小した。

生息数も土地の開発や河川の整備などによって既に50％以上減少した可能性がある。

変動する気候もカモノハシにとって深刻な脅威で、厳しい干ばつや雨量の減少、激しい火災により河川が干上がり、水質が低下し、水辺の植物を破壊している。

同大学のキングズフォード教授は「カモノハシは減少しており、手遅れとなる前に脅威に対して何か手を打つ必要がある」と強調している。

カモノハシは国際自然保護連合（IUCN）が「準絶滅危惧」種に指定。豪州では南オーストラリア州が「絶滅危惧」種としている。”（出典：時事通信社 via livedoor NEWS）

” オーストラリア統計局が26日発表した第3・四半期の企業の設備投資は3％減の258億5,000万豪ドル（190億4,000万米ドル）と、市場予想の1.5％減よりも大幅な落ち込みとなった。

新型コロナウイルス対策のロックダウン（封鎖措置）が投資の先送りにつながった。

第2・四半期は5.9％減だった。 一方、2020／21年度（21年6月まで）の設備投資計画は約1,050億豪ドルと、従来計画を6.3％上回った。

ロイヤル・バンク・オブ・ カナダ（RBC）のエコノミスト、スリン・オン氏は「第3・四半期の設備投資は全体的に失望を誘う内容で、

生産性向上の主要なけん引役である設備投資の改善には予想よりも時間がかかる可能性を示唆している」と指摘。

「政策当局者はこのデータに多少失望するだろう」とした。 来週公表予定の同国の第3・四半期国内総生産（GDP）は、家計消費や政府支出に支えられ、前期比3─4％のプラス成長を確保したとみられている。

しかし、豪準備銀行（RBA）のデベル副総裁は24日、国内経済の見通しは依然として非常に不透明であり、生産が新型コロナ流行前の水準に戻るには長い時間がかかるだろうとの見方を示した。”（出典：REUTERS via Yahoo! JAPAN）